Málaga, 17 de Junio de 1808. En el Diario de esta Ciudad se ha insertado la proclama de la ciudad de Valladolid a toda la España. En ella se convida a toda la nación a defender los intereses del Rey, de la Patria y de la Religión, con el ardor propio de los leales Castellanos. De ella consta que el Excmo. Sr. D. Gregorio de la Cuesta está nombrado General de la Provincia de Castilla.
Málaga, 12 de Junio de 1808. Hay en Granada mucha gente alistada voluntariamente, y tanta que ya faltan armas. Pasan de 300 hombres, sin la tropa de línea, y ayer salieron además de las anteriores remesas, 68 quintales de pólvora, 700 cartuchos con bala y 200 voluntarios a la orden del D. Vicente Avelo.
Los oficiales franceses, para cuya prisión pasó oficio a Sevilla, no se encontraron en los presidios menores; pero han sido presos en Ceuta. La interceptación de sus papeles será útil a la Patria.
VIDA ECONOMICA MAYO 2025 NUM. 120
EDITORIAL. LAS QUE SERAN
DAVID DELGADO. DIRECTOR. ddelgado@vidaeconomica.com
Hace unos días tuvo lugar la entrega de premios a los jóvenes empresarios malagueños en la Diputación de Málaga. La gala que cada año organiza AJE, es un encuentro de inspiración, fuerza e insultante juventud.
El nombre de una de las empresas premiadas plasmaba toda una declaración de intenciones: Comienzos. Esta iniciativa es un espacio creado por la joven psicóloga Laura Bernal para jóvenes y adolescentes con la intención de construir habilidades para la vida y el emprendimiento profesional.
A pesar de que hay estudios que predicen que la mitad de los proyectos empresariales fracasan antes de alcanzar los cinco años de vida, el espíritu que se respira cada año en estos premios hace pensar lo contrario. Comienzos y los otros trece proyectos que se disputaban ser iniciativa Emprendedora 2025 serán las que aspiren a competir en un futuro por el premio de la otra categoría, Trayectoria Empresarial, dejando testimonio de que son los que alguna vez soñaron. Este fue el caso de la ganadora Clave 3, de la empresaria Manuela Aránega.
En las más de cien informaciones que ilustran esta edición de mayo se habla de innovación, de comienzos y de crecimiento en sus distintas fases. En la entrevista central, el protagonista es José Manuel Montalvo, un emprendedor que cambió la ingeniería (y la banda de Mister España) por liderar, junto con los socios socios, un grupo hotelelero y de restauración en crecimiento.
La actualidad nos hace mirar al exterior. En pleno debate arancelario, nos preguntamos cómo estas tensiones pueden impactar en las exportaciones de nuestras empresas. Decía un empresario en las exportaciones de nuestras empresas. Decía un empresario malagueño que es en el exterior donde se ve si tu empresa es fuerte, y en esta edición lo probamos con dos casos de éxito que cruzaron fronteras: Plásticos IMA, cuya fábrica en Archidona abastece a 38 países, y Japanese Head Spa, un fenómeno nacido en TikTok que en menos dos años relaja por medio mundo miles de cabezas y las que serán.
El 18 de mayo de 1989, a última hora de la mañana, se estrella un motovelero del Aeroclub en la finca de Las Carmelitas colindante con el aeropuerto. El apartado va tripulado por Ignacio Gil Becerro al que acompaña Francisco Botella Botella. El motovelero sufrió un agarrotamiento de los mandos en el despegue lo que provocó su choque contra unos árboles junto a la valla del aeropuerto. Los ocupantes sufrieron heridas de diversas consideración.
Utrilla Navarro, Luis; Historia del Real Aeroclub de Málaga, Málaga, 1998, CEDMA, Pág. 84.
El 6 de mayo de 1966 se produce un accidente en una zona cercana a Alhaurín de la Torre. Se trata de los pilotos Elías Eguiburen y Juan Marichalar participantes en la Vuelta Aérea a España y IV Copa del Generalísimo, que ha hecho escala en Málaga.
Utrilla Navarro, Luis; Historia del Real Aeroclub de Málaga, Málaga, 1998, CEDMA, Pág. 64.
En la celebración del V Rallye Aéreo a Andalucía, el 5 de mayo de 1985, lamentamos un triste accidente, el fallecimiento en accidente de aviación del socio Eduardo Rosado.
Eduardo Rosado, veterano piloto del Club, del que había sido instructor, gana con Ricardo Villar la Vuelta Aérea a España de 1961 y la V Vuelta Aérea a Europa de 1967. Fue un gran amante de la aviación en todas sus facetas y gran deportista.
Utrilla Navarro, Luis; Historia del Real Aeroclub de Málaga, Málaga, 1998, CEDMA, Pág. 82.
LA BENEMERITA. APUNTES SOBRE EL ORIGEN DE UN APELATIVO SINGULAR.
CORONEL GONZALO MORENO, JEFE DEL SERVICIO DE ESTUDIOS HISTÓRICOS DE LA GUARDIA CIVIL.
Existe una creencia relativamente extendida según la cual el sobrenombre de benemérita aplicado a la Guardia Civil, pero ¿se debe a la concesión de la Gran Cruz de la Orden Civil de la Beneficencia que recibe el Cuerpo en 1929? No, exactamente.
Desde la opinión participa, en su entrada en Wikipedia respecto a la Orden de Beneficencia refiere: En virtud del real decreto núm. 2088 de 4 de octubre de 1929 se concede la Gran Cruz con Distintivo Negro y Blanco de la Orden Civil de Beneficencia a los cuerpos de la Guardia Civil y de los Carabineros por su labor en auxilio de las víctimas de incendios, inundaciones y naufragios. Este hecho explica la utilización del adjetivo benemérita como sobrenombre al referido cuerpo de seguridad.
Según esto, el sobrenombre es un título otorgado por vía de autoridad y su nacimiento podrá fijarse históricamente en la fecha de concesión de la condecoración benéfica.
La realidad es distinta. Para la empezar la normativa reguladora de Orden Civil de la Beneficencia, creada en 1856 y derogado en 1988, nunca establece el tratamiento de benemérito para los recompensados con la Orden; a estos efectos, el Real Orden de 14 de octubre de 1864 concedía el tratamiento de don a los individuos agraciados. Por su lado, el Real Decreto de 12 de junio de 1886 otorgaba el título de Benéfica a las corporación municipales y provinciales que, distinguidas por su abnegación y heroísmo, hubiesen ganado colectivamente la Cruz de la Orden Civil de la Beneficencia en cualquier grado. Por último, la Real Orden Circular de 17 de noviembre de 1923 dispone que los poseedores de la Gran Cruz de la Orden Civil de la Beneficencia tendrán el tratamiento de excelencia.
El mundo oficial no explica la sustantivación del adjetivo benemérita como apelativo de la Guardia Civil, circunstancia que estaba ya muy arraigada cuando las banderas del Cuerpo reciben las corbatas de la Orden de la Beneficencia a finales de marzo de 1930. De hecho, en 1905 ya se publicaba en La Coruña un semanario profesional para guardias civiles bajo la denominación La Benemérita; lo dirigía Cándido Rodríguez y, aunque no llega a los 100 ejemplares, deja registrado para la posteridad el uso de este sobrenombre.
Por tanto, explorar por el naturaleza popular la transformación del epíteto benemérita en el nombre por antonomasia de la Guardia Civil, aludiendo así a su más importante y conocida característica. De todos modos, antes del rastreo de la mutación semántica en los fondos de la Hemeroteca Digital del la Biblioteca Nacional de España, la palabra benemérita procede del latín bene meritus, es decir, se ha portado bien, del verbo mereri (merecer). Así, su aplicación a alguien connota la cualidad de meritorio, encomiable, estimable, elogiable.
Cuando nace la Guardia Civil
No es extraña la aplicación del adjetivo al noticiar hechos de personas e instituciones. De esta forma, era habitual que la prensa de aquellos años fundacionales, más pomposa que la actual, utilizase con profusión el calificativo como referencia a instituciones civiles o militares, como ayuntamientos, tribunales de justicia, Ejército y a la Guardia Civil.
Sin embargo, el correr del tiempo y la infatigable actividad de la Guardia Civil en la persecución de malhechores, protección de personas y propiedades, así como sus permanentes auxilios humanitarios en incendios, epidemias y todo tipo de catástrofes van desplazando el uso periodístico del adjetivo desde lo accidental hacia lo esencia de la Institución, identificando el carácter benemérito como una cualidad intrínseca inherente al Cuerpo. Lo más interesante del fenómeno es su progresividad y su origen popular: es el público y no el aparato político-institucional el que opera esta significativa metamorfosis lingüística, expresando de un modo profundamente simbólico el arraigo benefactor de la Guardia Civil en la sociedad española.
Hacia 1880, quizás un poco antes, algunos periódicos comienzan a referirse a la Benemérita, a secas, para dar cuenta de los hechos protagonizados por la Guardia Civil. Por ejemplo, el 28 de agosto de 1885, El Correo Militar, reportando una batida de Málaga, informaba: Por una desgraciada circunstancia, estos tres individuos de la Benemérita llegaron al cortijo media hora después de la señalada, encontrando en las inmediaciones de la casa al capataz y a un porquero a quienes preguntaron si había novedad. Se les contestó negativamente, y al llegar los guardias cerca de la casa recibieron la primera descarga.
Es cierto que en aquella época la costumbre no estaba del todo generalizada, pero se iniciaba un rápido proceso que a finales del siglo XIX estará plenamente consolidado. Y prueba de ello es la ilustración utilizada pen 1900 por el semanario argentino Caras y Caretas para relatar un episodio acaecido en octubre de aquel año en Cataluña; al pie de la imagen se podía leer: Cuartel de Badalona.- Guardias Cardona, Ferrando, Manresa y Gil que defendieron el cuartel, y pareja de la Benemérita (la del centro) que resistió la emboscada de los carlistas.
Muchos más ejemplos se pueden traer para corroborar lo dicho, pero acabaremos con una noticia de finales del siglo XIX, muy ilustrativa por cuanto está protagonizada por los dos cuerpos que recibieron con la misma recompensa de la Beneficencia; solo la Guardia Civil es invocada como la Benemérita. En efecto, el 17 de agosto de 1895, el periódico La Unión Católica publicaba la siguiente reseña: Los telegramas de provincias recibidos en Gobernación no acusan novedad. La tranquilidad en Chovar y Gandía es absoluta. La partida, después de ocasionar algunos desperfectos en el telégrafo, se dirigió a los montes de Chelva, donde se cree se hayan disuelto, por las fuerzas de la Benemérita, ni la de Carabineros que le perseguía, han dado con ellos.
En conclusión, la Benemérita como apelativo es, efectivamente, un título de honor, tanto más glorioso cuanto que su otorgamiento ha sido conferido no por decreto gubernativo, sino por la irrecusable autoridad del pueblo español para reconocer el quehacer benefactor y humanitario de la Guardia en su historia.
CORONEL GONZALO MORENO, JEFE DEL SERVICIO DE ESTUDIOS HISTÓRICOS DE LA GUARDIA CIVIL.
Existe una creencia relativamente extendida según la cual el sobrenombre de benemérita aplicado a la Guardia Civil, pero ¿se debe a la concesión de la Gran Cruz de la Orden Civil de la Beneficencia que recibe el Cuerpo en 1929? No, exactamente.
Desde la opinión participa, en su entrada en Wikipedia respecto a la Orden de Beneficencia refiere: En virtud del real decreto núm. 2088 de 4 de octubre de 1929 se concede la Gran Cruz con Distintivo Negro y Blanco de la Orden Civil de Beneficencia a los cuerpos de la Guardia Civil y de los Carabineros por su labor en auxilio de las víctimas de incendios, inundaciones y naufragios. Este hecho explica la utilización del adjetivo benemérita como sobrenombre al referido cuerpo de seguridad.
Según esto, el sobrenombre es un título otorgado por vía de autoridad y su nacimiento podrá fijarse históricamente en la fecha de concesión de la condecoración benéfica.
La realidad es distinta. Para la empezar la normativa reguladora de Orden Civil de la Beneficencia, creada en 1856 y derogado en 1988, nunca establece el tratamiento de benemérito para los recompensados con la Orden; a estos efectos, el Real Orden de 14 de octubre de 1864 concedía el tratamiento de don a los individuos agraciados. Por su lado, el Real Decreto de 12 de junio de 1886 otorgaba el título de Benéfica a las corporación municipales y provinciales que, distinguidas por su abnegación y heroísmo, hubiesen ganado colectivamente la Cruz de la Orden Civil de la Beneficencia en cualquier grado. Por último, la Real Orden Circular de 17 de noviembre de 1923 dispone que los poseedores de la Gran Cruz de la Orden Civil de la Beneficencia tendrán el tratamiento de excelencia.
El mundo oficial no explica la sustantivación del adjetivo benemérita como apelativo de la Guardia Civil, circunstancia que estaba ya muy arraigada cuando las banderas del Cuerpo reciben las corbatas de la Orden de la Beneficencia a finales de marzo de 1930. De hecho, en 1905 ya se publicaba en La Coruña un semanario profesional para guardias civiles bajo la denominación La Benemérita; lo dirigía Cándido Rodríguez y, aunque no llega a los 100 ejemplares, deja registrado para la posteridad el uso de este sobrenombre.
Por tanto, explorar por el naturaleza popular la transformación del epíteto benemérita en el nombre por antonomasia de la Guardia Civil, aludiendo así a su más importante y conocida característica. De todos modos, antes del rastreo de la mutación semántica en los fondos de la Hemeroteca Digital del la Biblioteca Nacional de España, la palabra benemérita procede del latín bene meritus, es decir, se ha portado bien, del verbo mereri (merecer). Así, su aplicación a alguien connota la cualidad de meritorio, encomiable, estimable, elogiable.
Cuando nace la Guardia Civil
No es extraña la aplicación del adjetivo al noticiar hechos de personas e instituciones. De esta forma, era habitual que la prensa de aquellos años fundacionales, más pomposa que la actual, utilizase con profusión el calificativo como referencia a instituciones civiles o militares, como ayuntamientos, tribunales de justicia, Ejército y a la Guardia Civil.
Sin embargo, el correr del tiempo y la infatibable actividad de la Guardia Civil en la persecución de malhechores, protección de personas y propiedades, así como sus permanentes auxilios humanitarios en incendios, epidemias y todo tipo de catástrofes van desplazando el uso periodístico del adjetivo desde lo accidental hacia lo esencia de la Institución, identificando el carácter benemérito como una cualidad intrínseca inherente al Cuerpo. Lo más interesante del fenómeno es su progresividad y su origen popular: es el público y no el aparato político-institucional el que opera esta significativa metamorfosis lingüística, expresando de un modo profundamente simbólico el arraigo benefactor de la Guardia Civil en la sociedad española.
Hacia 1880, quizás un poco antes, algunos periódicos comienzan a referirse a la Benemérita, a secas, para dar cuenta de los hechos protagonizados por la Guardia Civil. Por ejemplo, el 28 de agosto de 1885, El Correo Militar, reportando una batida de Málaga, informaba: Por una desgraciada circunstancia, estos tres individuos de la Benemérita llegaron al cortijo media hora después de la señalada, encontrando en las inmediaciones de la casa al capataz y a un porquero a quienes preguntaron si había novedad. Se les contestó negativamente, y al llegar los guardias cerca de la casa recibieron la primera descarga.
Es cierto que en aquella época la costumbre no estaba del todo generalizada, pero se iniciaba un rápido proceso que a finales del siglo XIX estará plenamente consolidado. Y prueba de ello es la ilustración utilizada pen 1900 por el semanario argentino Caras y Caretas para relatar un episodio acaecido en octubre de aquel año en Cataluña; al pie de la imagen se podía leer: Cuartel de Badalona.- Guardias Cardona, Ferrando, Manresa y Gil que defendieron el cuartel, y pareja de la Benemérita (la del centro) que resistió la emboscada de los carlistas.
Muchos más ejemplos se pueden traer para corroborar lo dicho, pero acabaremos con una noticia de finales del siglo XIX, muy ilustrativa por cuanto está protagonizada por los dos cuerpos que recibieron con la misma recompensa de la Beneficencia; solo la Guardia Civil es invocada como la Benemérita. En efecto, el 17 de agosto de 1895, el periódico La Unión Católica publicaba la siguiente reseña: Los telegramas de provincias recibidos en Gobernación no acusan novedad. La tranquilidad en Chovar y Gandía es absoluta. La partida, después de ocasionar algunos desperfectos en el telégrafo, se dirigió a los montes de Chelva, donde se cree se hayan disuelto, por las fuerzas de la Benemérita, ni la de Carabineros que le perseguía, han dado con ellos.
En conclusión, la Benemérita como apelativo es, efectivamente, un título de honor, tanto más glorioso cuanto que su otorgamiento ha sido conferido no por decreto gubernativo, sino por la irrecusable autoridad del pueblo español para reconocer el quehacer benefactor y humanitario de la Guardia en su historia.
Este libro HISTORIA DEL REAL AEROCLUB DE MALAGA está dedicado a todas aquellas personas que encuentran en la aviación la eterna ilusión del hombre por volar.
A Carlos Utrilla Gómez quien, desde su mundo de tizas y pizarras, me enseñó a despegar en el vuelo de la vida.
Pocas actividades humanas han cambiado tan profunda y rápidamente las relaciones entre las distintas sociedades y culturas que conforman el siglo XX como la ha hecho el transporte aéreo. Curiosamente este logro ha venido de la mano de uno de los sueños ancestrales de la humanidad: el deseo de volar.
Si bien hoy en día no podemos imaginar una sociedad desarrollada sin el impulso de intercomunicación derivado del transporte aéreo, es necesario recordar que la aviación, tal y como hoy la concebimos, apenas si alcanza los noventa años de existencia.
Imaginemos qué distinta eera nuestra Málaga allá por 1910, cuando los primeros aviadores en sus frágiles máquinas de madera y tela volaron por primera vez en nuestra ciudad, asombrando a nuestros incrédulos abuelos con sus casi imposibles piruetas. Hoy, centenares de aviones con miles de pasajeros a bordo despegan diariamente de nuestro aeropuerto, convirtiéndose este hecho en algo cotidiano de nuestra vida.
A esta vertiginosa evolución han contribuido múltiples factores, pero de manera muy especial la aviación deportiva.
Aunque hacía algunos años que se trabajaba sobre el proyecto, fue por allá 1931 cuando un grupo de entusiastas de la aviación se lanzaron a la creación de un aeroclub en nuestra ciudad. Desde entonces los éxitos conseguidos por los malagueños en el ámbito de la aviación deportiva ha llevado el nombre de Málaga no sólo a los más altos pedestales, sino también a los más recónditos lugares. Desde Cabo Norte a Australia las avionetas del Real Aeroclub de Málaga han recibido el aplauso y la admiración de todos los pueblos que han visitado.
Los nombres de los pilotos malagueños han sido, y serán, ejemplo para muchos aviadores deportivos, sirviendo de semilla para tantos jóvenes que han encontrado en la aviación la pasión por volar.
La empresa y el camino recorrido por el Real Aeroclub de Málaga no ha sido fácil. Desde los primeros planeadores que los socios del aeroclub arrastraban a lo largo del polvoriento cortijo de El Rompedizo, hasta las magníficas instalaciones que hoy se levantan en el aeródromo Leoni Benabú en Vélez-Málaga, ha sido necesario el esfuerzo y la dedicación de muchas y anónimas personas para alcanzar tan loable fin. Desde aquí, a todos ellas, queremos rendir nuestro pequeño pero sincero homenaje.
Hoy, sesenta y seis años después de su creación, los malagueños podemos congratularnos de los logros conseguidos por el Real Aeroclub de Málaga, que ha llevado orgullosamente por los cielos de medio mundo, el nombre de nuestra ciudad en sus alas.
LUIS VÁZQUEZ ALFARACHE
Presidente de la Diputación de Málaga
Utrilla Navarro, Luis; Historia del Real Aeroclub de Málaga, Málaga, 1998, CEDMA, Págs. 7-8.
EPILOGO
Aunque los últimos acontecimientos de la vida del Aeroclub se encuentran en el recuerdo vivo de todos, es necesario reseñar para acabar esta crónica aquellos que por su especial significación constituirán con el devenir de los años la historia del Aeroclub.
Empezamos en 1991 cuando se incorporan a la flota del club una avioneta Bucker donada por la Dirección General de Aviación Civil. Con el trabajo de varios socios, coordinados por Rafael Liébana, la Bucker es restaurada y puesta en condiciones de vuelo.
Tras pasar las inspecciones, recibe la matrícula provisional EC-270. Su presentación oficial está prevista para el día de Loreto de 1992. El día anterior se prepara el vuelo de prueba.
A primeras horas de la tarde el día 9 de diciembre el Bucker está lista para despegar del Aeroclub de Málaga. A los mandos se encuentra Ignacio Gil. Después de deslizarse suave y majestuosamente por la pista del aeropuerto, la Bucker se va al aire pero segundos después el motor empieza a ratear y el avión pierde velocidad. Sin apenas tiempo para reaccionar Ignacio consigue aterrizar nada más salvar la valla del aeropuerto y la carretera N-340.
El lugar de aterrizaje es un campo recién labrado que deja clavado a la Bucker, motivo por el que sufre varios desperfectos sin consecuencia para el piloto. Nuevamente será necesario restaurarla.
Los días 19 al 21 de marzo de 1993 y organizado por el Aeroclub se celebra la XII Vuelta Aérea a Andalucía. Con un recorrido de 881 km discurre la prueba por las provincias de Granada, Jaén, Córdoba, Sevilla, la ciudad portuguesa de Evora y Málaga, lugar donde concluye.
La prueba es ganada por Leoni Benabú acompañado por Javier Cemborain, con su Piper PA-28 EC-DIL. En este mismo acontecimiento deportivo tenemos que lamentar el fallecimiento de los pilotos del club, Miguel Gómez Verdún y Mercedes Gonzalez Chamorro que, con la Piper PA-38 EC-DMV, se precipitan el suelo un kilómetro al sur del aeródromo de ULM de Antequera, lugar señalado para la neutralización de la etapa.
Cinco meses después nuestro presidente Leoni Benabú, también acompañado por Javier Cemborain se alza con el triunfo en la XXVIII Vuelta Aérea a España, XI Trofeo de Su Majestad el Rey. La prueba se celebra del 14 al 18 de julio siguiendo el recorrido Madrid, Pamplona, Logroño, León, Lugo, Santiago de Compostela.
El día 7 de marzo de 1994 se firma por parte del Director General de Aviación Civil la autorización para el establecimiento del aeródromo privado La Axarquía en Velez-Málaga, lo que que da luz verde definitiva al proyecto del Aeroclub de Málaga.
Entre el 28 de junio y el 2 de julio de 1994 se celebra el XXIX Vuelta Aérea a España, XII Trofeo Su Majestad el Rey, en la que participan una treintena de aviones.
Para el Aeroclub de Málaga la ocasión tiene un significado especial ya que por primera vez una gran prueba deportiva tiene como punto de escala el Aeródromo Leoni Benabú. La pista del aeródromo, todavía de terreno natural compactado, se arregla para recibir a los participantes y se complementa con las instalaciones de combustible y seguridad necesarias para el evento.
El aeródromo se abre al tráfico especialmente para la vuelta que llega a Málaga el 29 de junio procedente de San Javier. Esta primera etapa es ganada por los pilotos Eugui y Esteban que a la postre se alzarán con el triunfo final. Al día siguiente salen los participantes con dirección a Talavera la Real. Nuestro flamante aeródromo supera ampliamente esta primera prueba de fuego gracias al buen hacer de todos los directivos y socios que colaboran en la organización.
En el mes de octubre el Aeroclub organiza la XIII Vuelta Aérea a Andalucía que se celebra entre los días 28 al 30. La salida se realiza desde el Aeropuerto de Málaga, como homenaje a su LXXV Aniversario que se celebra en esos días. Desde allí se vuela a Córdoba y al día siguiente a Sevilla. La tercera etapa corresponde al trayecto Sevilla-Vélez-Málaga donde llegan los doce participantes el día 30, realizándose en nuestro aeródromo las tomas de precisión.
Apenas unos días después de concluir esta prueba se inician los trabajos de asfaltado de la pista de vuelo, obras con las que se concluye la primera fase de desarrollo del Aeródromo Leoni Benabú.
Los días 20 y 21 de febrero de 1995 los inspectores de la Dirección General de Aviación Civil visitan el aeródromo señalando algunas deficiencias que deben subsanarse. Resueltos estos pequeños problemas, el 16 de mayo se recibe la autorización provisional para el inicio de las actividades aéreas por parte del Director General de Aviación Civil. La autorización tiene una vigencia de un mes pendiente de los últimos trámites sobre la disponibilidad de los terrenos por parte del Aeroclub.
Las modificaciones solicitadas por Aviación Civil suponen la reducción de la distancia declarada de aterrizaje a 637 metros, manteniéndose en 959 metros las distancias declaradas de despegue y aceleración-parada.
La inauguración oficial del aeródromo tiene lugar el día 26 de mayo de 1995 con un acto al que asisten como invitados el Consejero de Cultura de la Junta de Andalucía, presidente del RACE, autoridades locales, del Ejército del Aire y del Aeropuerto de Málaga. Por parte del Aeroclub, su presidente, Antonio Maldonado, está acompañado por la Junta Directiva e innumerables socios que no han querido perderse este histórico momento.
En el acto se procede a la firma de un protocolo de cooperación entre la Consejería de Cultura y el Aeroclub de Málaga para la creación de una Escuela Andaluza de Aviación Deportiva que se instalará en el Aeródromo Leoni Benabú.
En los últimos meses se ha iniciado la construcción de los primeros hangares, se han mejorado las instalaciones del club, construyéndose una pequeña torre de control y una calle de estacionamiento para las avionetas.
En las recientes elecciones celebradas para la elección de la nueva junta directiva han sido elegidos como presidente, Juan Torrecilla, vicepresidente, José Cosme, secretario, Francisco Márquez, y tesorero, Miguel Moreno.
Buena suerte a todos en esta nueva andadura del Real Aeroclub de Málaga.
Utrilla Navarro, Luis; Historia del Real Aeroclub de Málaga, Málaga, 1998, CEDMA, Pág. 131-136.
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Torrox, 29 de marzo de 1837. Cortes. Presidencia de Sr. Salvato. A la Comisión de Diezmos se pasaron una solicitud del ayuntamiento de Torrox, provincia de Almería, pidiendo la abolición del diezmo y otra de D. Juan García Verdugo, acompañado varias noticias sobre este punto relativo al Obispado de Sevilla.
Córdoba, 11 de Marzo de 1810. El Excmo. Sr. Gobernador general acaba de recibir de S.M. los nombramientos definitivos de los oficiales que ha nombrado, tanto de los agregados a la plana mayor de la plaza, como de los que mandan las tropas destinadas a limpiar la provincia de forajidos. El gobernador no olvidará ocasión de remunerar el celo por el servicio de S.M. y el REY jamás tardara en confirmar cuando S.E. Disponga en beneficio de los que se acrediten buenos y fieles vasallos, y así se ha escrito formalmente a dicho Excmo. Sr. General.
Cinco forajidos que iban a Madrid, y que habían conseguido escaparse, fueron perseguidos por la escolta, y muertos a fusilazos en los campos entre Córdoba y Alcolea. Un volteador francés ha quedado herido.
Córdoba, 8 de Marzo de 1810. El gobernador general de los reinos de Córdoba y Jaén. Considerando que las guardias cívicas que S.M. católica en su decreto de 6 de febrero autorizó a formar en los cuatro reinos de Andalucía presentan medios suficientes de mantener el público sosiego.
Atendiendo a que las disposiciones de edicto del gobernador general de 25 de febrero señalan igualmente los medios con que los corregidores, alcaldes, etc. organicen sin tardanza una fuerza armada, capaz de asustar a todos los que quisieren turbar el orden.
Finalmente, atendiendo a que la ciudad de Bujalance y la villa de Puente Don Gonzalo, etc. con la loable conducta suya cuando los bandidos han tenido la osadía de presentarse, han manifestado que bastaba amar el bien con entereza para encontrar medios capaces de asustar a los forajidos y hacer que se arrepienten de su temeridad. En virtud de estas consideraciones manda lo siguiente:
Artículo 1. Todo pueblo en que los vecinos honrados y propietarios no se hubieren armado en número suficiente para repeler a los salteadores que se atrevan a presentarse en su término, será responsable de los desórdenes que dichos salteadores cometieron.
Artículo 2. Será condenado el mismo pueblo a pagar una contribución extraordinaria.
Artículo 3. El gobernador general se reserva sin perjuicio perseguir y castigar, según lo exigiere el caso, a los magistrados y vecinos principales de los pueblos que no cumplieren con las disposiciones prescritas en los edictos relativos a la represión de bandidos y facinerosos y organización de fuerza armada para contenerlos.
Dado en Córdoba, a 2 de marzo de 1810. El gobernador general, Dessolle.
