Alhaurín de la Torre, 21 de agosto de 2025. El Sr. Alcalde nos hemos reunido con la Cofradía de Nuestro Padre Jesús Nazareno, los Moraos, para el concierto de la banda el próximo 1 de septiembre.
Hemos aprovechado la sesión de trabajo destacar nuestro compromiso con las cofradías, muy importante para el municipio y que reciban el apoyo de todos los/as vecinos/as.
Alhaurín de la Torre, 23 de agosto de 2025. Estamos en la verbena de Puerta de Alhaurín, una de las urbanizaciones que ha tenido muchísimos crecimiento en los últimos años. Cabe destacar la evolución en cuanto a participación de todos/as sus vecinos/as, todo a través de la asociación.
Disfrutamos de bailes de malagueña con Estefania Castañeda y su grupo de juveniles. Baila Esperanza, una niña promesa del baile, hija de la propia profesora de Estefania.
Disfrutamos con el grupo de Lola Fernandez, para terminar la noche DJ Paco. Entre, toda buena música, escogemos a los representantes de Puerta Alhaurín 2025: Mister infantil, Leo Asensio; Reina Infantil, Alma Rico; Mister, Antonio Ruiz; y Reina, Natalia Alarcón.
Y de regalo de Asociación sortea una nevera de playa que, con toda la suerte, la afortunada es Estefanía Castañeda.
Alhaurín de la Torre, 22 de agosto de 2025. Sr. Alcalde vista la caseta de la Federación de Peñas en la Feria de Málaga. Esta vez, ha acudido en honor a Carolina España, que ha recibido el premio La Alcazaba 2025.
Darle la enhorabuena una gran mujer, política y amiga que se marca este reconocimiento, desde el Ayuntamiento de Alhaurín de la Torre.
Alhaurín de la Torre, 21 de agosto de 2025. El Sr. Alcalde ha recibido al Secretario General de Agua de la Junta de Andalucía, Ramiro Angulo, para seguir avanzando en proyectos que aseguran el abastecimiento hídrico del municipio. Hemos insistido en completar la conexión con los embalses de Málaga, reducir la dependencia del acuífero y garantizar un precio justo del agua para nuestros vecinos.
Cártama, 20 de Agosto de 1881. Hasta la iglesia de Pizarra se desplazan para contraer matrimonio los vecinos de Gibralgalia, Pedro García Cantareno, nacido en 1856, natural de Pizarra, con Francisca Rojas González, nacido en 1860, natural de Alozaina. Barriada Casa Vieja.
Cártama, 19 de agosto de 1905. Por escritura otorgada, D. Miguel Raggio Moreno, vecino de Málaga, adquiere a D. Miguel Palomo Bueno, la 1/3 parte de una casa rancho en el partido de Melilla, compuesta de alcoba al lado de la cámara principal, altos de dicha alcoba y el tinado. Con anterioridad, 19 de junio del mismo año, adquiere este señor una casa molino de aceite con otra más pequeña dentro de la misma finca rústica, al partido de Los Bermejales, Colonia de Santa Ana.
D. Joaquín Raggio Moreno (1855-1916), se vincula con Cártama por matrimonio con Dña. Soledad Alarcón Herrera (1870-1906), hija de D. José Alarcón Luján y de Dña. Teresa Herrera Andrés-Cardenal, nacida en La Habana en 1829.
Alhaurín de la Torre, 18 de agosto de 2025. Un honor, un año más, el Sr. Alcalde preside el jurado de la gala de miss y mister de la Feria de Málaga, como presidente del jurado en la gala de Reina y Rey de Málaga.
Ya van más de 20 años formando parte de esta gran cita, gracias a la Federación de Peñas La Alcazaba. Este año ha estrenado una espectacular portada, llena de historia y que tiene su inspiración en la visita de la Reina Isabel II en 1862.
Enhorabuena a todos participantes, especialmente a los dos jóvenes de Alhaurín de la Torre que han brllado con luz propia: Noelia Jiménez Arroyo, 4ª dama de honor; y Pedro Manuel Exposito Martín, como 2º caballero de honor. Orgullo alhaurino.
Y felicidades a los nuevos reyes de la feria, Carlos Javier Pérez Saborido y Alba Molina Jiménez.
Alhaurín de la Torre, 17 de agosto de 2025. Celebra una convivencia con los/as vecinos/as del Pueblo Cortijo-Torresol, comiendo su tradicional plato de fideos tostados, con langostinos y alioli.
Una cita que tiene muchas ganas porque su presidente y amigo, Andrés Soto, ya me invita en varios ocasiones y por motivos de agenda no ha podido asistir hasta ahora. Junto a los vecinos, Remedios y parte del equipo de Gobierno, como Rodrigo e Iraya, pasamos una velada muy divertida y amena.
Este barrio es una gran familia y se nota a la convivencia. Todas trajimos algo para compartir con los demás y esto es lo mejor que se puede promover. Agradezco la invitación de vecinos y Andrés Soto, que siempre está a pie de cañón por y para Alhaurín de la Torre, ya sea la organización de la sede social del barrio, como otras asociaciones como Rociero o la Pollinica. Esperamos poder disfrutar pronto de otra cena.
Alhaurín de la Torre, 17 de agosto de 2025. Se realiza la jura de cargos de la nueva Junta Directiva de la Cofradía de Nuestro Padre Jesús Nazareno del Paso y María Santísima de Dolores (Los Moraos), para el mandato 2025-2029.
Hermano Mayor, José Antonio Bernal Herrera; 1º Teniente Hermano Mayor, Juan José González; 2º Teniente Hermano Mayor, Salvador Burgos; 3ª Teniente Hermana Mayor, María José Sánchez; Secretario, Salvador Gómez; Albacea General, Antonio José Martínez; Consejero adjunto al Hermano Mayor, Alejandro Rebollo; Fiscal, José María González; y Tesorera, Ana Pérez.
Durante estos días conoceremos a quienes, con fe, compromiso y devoción, trabajarán por y para Nuestros Sagrados Titulares. La Junta Permanente lleva los asuntos diaros de nuestra Real Cofradía.
Alhaurín de la Torre, 17 de agosto de 2025. Alhaurín de la Torre protagoniza el Día de la Provincia en la Feria de Málaga. Más de 150 personas entre Autoridades y tejido social, se reúnen en la caseta de la Federación Malagueña de Peñas en una noche de folclore, reconocimiento y homenaje a vecinos significativos, con motivo de la celebración del Día de la Provincia. Es un encuentro innovidable, convocada por la Federación Malagueña de Peñas, Centros Culturales y Casas Regionales La Alcazaba en su caseta del Cortijo de Torres, que este año ha querido honrar al municipio. La Casa de Ceuta en Málaga y la Casa Regional de Ceuta en Alhaurin de la Torre
APOLO 11
Frente a nosotros, en el aparcamiento reservado a los vecinos, un abollado SIMCA aparcaba con el natural esfuerzo y dificultades propio del reducido espacio existente entre dos coches, en el único hueco que quedaba disponible, expectorando hollín por su herrumbroso tubo de escape. Concluida la maniobra, del interior del habitáculo salió un hombre envuelto en humo, de aspecto cansado y aire de bancarrota, vestido de pintor de brocha gorda acribillado a ráfagas de gotelé: primero una indecisa pierna que concluía en una bota blanca, después el resto del cuerpo. Dando un portazo, se encaminó con paso extenuado allá a donde fuese, con tremenda decepción vital, desvaneciéndose en la impenetrable oscuridad de la noche.
- He de suponer entonces, que lo que pretendes es convencerme de que, en contra de lo que dicen los mismos hechos, el hombre nunca llegó a la luna. Que todo fue un engaño. Un timo para que los americanos se apuntaran un gran tanto. Y lo dices en serio ¿no me estarás vacilando?
- Pero vamos a ver pringao: ¡Como cojones iba a llegar el hombre a la luna! Joder, fíjate donde está- dijo señalando una luna que menguaba flotando con indiferencia en el negro espacio ausente de estrellas – allí a tomar por culo, tan lejos, que unas veces se ve y otras ni siquiera eso. Todo esto del viaje a la luna es una marcianada para lunáticos como tú, aficionados a la ciencia ficción y a los programas de Jiménez del Oso. Los que os creéis todo lo que venga del más allá, desde los alienígenas a las caras de Bélmez. La única verdad, créeme, es que los putos yanquis lanzaron un enorme cohete, grande como un transatlántico, así como para curarse los complejos, y después se inventaron una película en plan Hollywood montando imágenes en un estudio con esa coña del paseo espacial. Un hombre caminando por la luna: ¡tú alucinas!
- Entiendo que puedas pensar que me hayan engañado a mí y al resto de idiotas fácilmente manipulables que formamos parte de la práctica totalidad de la población mundial. Pero carajo, ¿los americanos también se la colaron a la comunidad científica internacional, incluidos los rusos? Piénsalo bien joder: centenares de astrónomos estuvieron pendientes del viaje espacial, recibieron señales de radio desde el módulo lunar y presenciaron toda aquella hazaña del alunizaje siendo testigos de todo ello en tiempo real. ¿A ellos también les timaron?
- Puede que te sea difícil entender hasta dónde llega el poder e influencia de la NASA, pero así es. Todo el mundo sabe que los americanos son unos ignorantes que no saben colocar un país en un mapa, pero la NASA es astuta, muy lista, su propio comité de sabiondos. Desde su creación, su único objetivo fue ganar la carrera espacial a la URSS, a sabiendas que a los camaradas bolcheviques les costaría mucho seguirles el paso en medios y presupuestos en eso de la carrera espacial. Así pues, el viaje a la luna únicamente tuvo por objetivo arruinar económicamente al comunismo; que es en suma el fin último de todo modo de vida capitalista. A principios de los sesenta el cabrón de Kennedy ya lo tenía todo planeado, y casi diez años después, Armstrong y Aldrin se montaron aquel papelón en un plató cinematográfico ubicado allá por el área 51, flotando y dando saltitos según la coreografía de Stanley Kubrick. ¿De dónde iban a sacar si no aquellas imágenes? ¿Quién grabó todo aquello, incluido el despegue del puñetero módulo lunar? ¿Uatu, aquel Vigilante calvo que salía en los tebeos de los 4 Fantásticos?
- Menudo argumento el tuyo. Y no has llegado a la conclusión de que si la humanidad es capaz de culminar una proeza tal como llevar a unos astronautas a otro planeta, también tendrá los medios de poder documentarlo. Es como cuando quizá, si un día llegado el caso, se te alinean las estrellas y alguna desesperada te quita las telarañas para que por fin mojes el churro, ¿Qué es lo primero que harás llegado el caso? pues contarlo, aunque las circunstancias supuestamente íntimas del hecho, te impidan dar fe de ello con esos dudosos testigos con los que habitualmente acompañas tus relatos.
- ¿Y qué cojones tiene que ver mi vida sexual con el Apolo 11? más allá de la forma fálica de ambas cosas y sus proporciones.
- Pues la hazaña de ambas cosas ¿A saber cuál de las dos empresas es más difícil?
- Dijo el John Holmes de las pajas – exclamó levantándose del banco –. Con esto ya has superado tu cupo de tonterías por hoy. Me piro a mi queli que todavía llego a tiempo de ver la subasta del Un, dos, tres; por si a los concursantes les toca un viaje a la luna en su luna de miel.
- ¿Quedamos mañana a las once?
- A las once en la piscina. Y te recuerdo que aún me debes un talego – dijo mirándome por encima del marco de sus gafas de pasta- No creas que se me ha olvidado.
- Esa memoria tuya es sin duda uno de tus peores defectos.
- Échale la culpa a mis escasas virtudes. Hasta mañana, “Hijo de la luna” – y se despidió tarareando Walking on the Moon, desvaneciéndose en la impenetrable oscuridad de la noche, en sus profundidades, allí donde únicamente se habita en forma de recuerdo.
Málaga, 13 de Agosto de 2019
EL GRAN ALF-ALFONSO ZM
Málaga, 10 de Agosto de 1858. La noche de anteayer ha sido abundante en sucesos desagradables. Serían la ocho y media cuando las campanas de las iglesias de la capital hicieron señal de fuego, efectivamente este se había prendido a una casa de la calle de Pizarro, barrio de la Trinidad, empezando por una sala donde había porción de esparto, y comunicándose después a otra que se hallaba ocupada con una cantidad considerable de paja; al momento que este suceso tuvo lugar acudieron al sitio de la ocurrencia los Sres. Gobernador de la provincia, Ingenieros civil y militar, Mayor y Ayudantes de la plaza, Alcalde constitucional y Concejales, Comisarios de todos los distritos, Arquitectos, Directores de las compañías de Seguros, operarios de estas y particulares con las bombas y otras multitud de personas, así como fuerza de artillería, infantería y Guardia Civil, vigilantes, Guardia municipal y serenos, dándose principio inmediatamente a los trabajos con una actividad extraordinaria y rivalizando todos en deseos de extinguir el incendio, como sucedió después de las once; según hemos sabido, las llamas hicieron bastante destrozo en la citada casa, comunicándose a otra dos inmediatas que tambíen padecieron en algún tanto. Muchos han sido los que se distinguieron, pero debemos hacer especial mención de los individuos de la Guardia Civil que trabajaron con el mayor ardor, así como los Arquitectos y operarios, contribuyendo a su total extinción las acertada disposiciones de las Autoridades e Ingenieros, que estuvieron incansables.
Se ignora la causa que ha dado lugar a esta desgracia; pues la mujer que habitaba la sala donde dio principio el fuego había salido, dejando aquella abierta y encomendada a otras vecinas, las cuales, encontrándose en las suyas respectivas, nada habían notado, y que al volver aquella la encontró ardiendo.
No concluiremos sin manifestar un hecho repugnante que se nos refiere, cual es el que habiéndose dirigido varios trabajadores a una casa inmediata a la incendiada por agua, manifestó su inquilino que no podía facilitarla por carecer de pozo, lo que no creyendo aquellos, entraron al patio y habiéndose visto, no tuvo aquel otra salida que decir se hallaba seco; entonces a sacar agua en abundancia; mentira parece que haya personas que se nieguen en caso de esta naturaleza a facilitar un auxilio tan indispensable; si es cierto, debería castigarse severamente para que no se repita, aunque estamos persuadidos que no puede tener ejemplo. Hasta aquí lo ocurrido sobre el particular de que tratamos.
Como decimos antes, ya más de las once quedó extinguido el fuego, retirándose por consecuencia todos, si bien para descansar un brevísimo rato y pasar a verificar iguales tareas en otro incendio de mucho mayor consideración; las doce de la noche serían cuando pasando un sujeto por la plaza de la Constitución en dirección a su casa, notó que salía humo en abundancia por los balcones de la tienda de quincalla de D. Antonio León, que sitúa en aquella, formando esquina a la calle de Granada; y conociendo que solo podía causarlo algún incendio en el interior, avisó al sereno, que hizo señal con el pito, a la cual acudieron otros y varios vigilantes; llamaron a la casa diferentes veces; pero nadie respondía por encontrarse entregados al sueño, y entonces se determinó derribar la puerta; a los golpes despertaron los que se hallaban dentro, que ocupaban el tercer piso, y entonces dio principio una escena tristísima y desarrolladora; las llamas habían tomado un incremento terrible, en término de haber invadido todo el primer piso, que estaba destinado para almacén, y donde empezó el fuego, comunicándose al segundo, y dejando interceptada la salida; el humo que producía era densísimo, y ahogaba a los dependientes de la casa, que desde los balcones y desnudos muchos de ellos, pedían a gritos auxilio; todos los que presenciaban esta escena estaban consternados, y no sabían qué hacer para librarlos de la muerte que les amenazaba tan cerca, cuando un operario de la compañía de Seguros, auxiliado de una faja que le dieron en la casa de frente, colocó la escalera de salvación, y con ella llegó arriba en medio de los mayores peligros, pero no se limitó a esto solo el arrojo de dicho individuo; a poco se le vio salir con una mujer en brazos y desmayada, criada de la casa, a la cual bajó desde aquella altura por la misma escalera hasta dejarla en una casa inmediata, subiendo de nuevo y verificando igual operación con algunos dependientes del establecimiento, otros de los cuales se habían ido descolgando por sí mismos hasta ponerse en salvo; este operario, cuyo arrojo es digno de mencionarse y de ser imitada su conducta por todos conceptos, se llama Antonio Reina León. Cuando esto sucedía y después, las bombas no cesaban de funcionar por todas partes; aunque se pensó en derribar la casa con algunos disparos de cañón, no se creyó conveniente por los señores ingenieros, y se desistió en ello; en unas tres horas poco más o menos, es decir, hasta las tres de la mañana que pudo dominarse el fuego, destruyó por completo toda la casa, así como los efectos que tenía, pues solo se salvaron los que se encontraban en la parte baja donde se hallaba la tienda.
Como al anterior, se presentaron en el acto nuestras Autoridades, Ingenieros Comisarios, vigilantes, Guardia municipal, Arquitectos, Mayor y Ayudantes de la plaza, fuerza del Ejército y Guardia Civil, tripulación de un buque de guerra, que creemos fuese el vapor Alerta, serenos, Directores de la compañías de Seguros, operarios de estas y otros, trabajando todos con el mayor empeño para extinguir el fuego y dando muestras del mayor valor, distinguiéndose el Comandante Capitán de granadero del regimiento del Murcia D. José Cuartero, que con los oficiales e individuos de su compañía trabajaron incansablemente, así como el Comandante de la Guardia civil D. Miguel Guzmán, que se ocupó hasta en sacar agua para apagar el incendio; ejemplo que imitaron perfectamente los individuos del Cuerpo, trabajando también mucho los maestros de obras Sres. Leal y Clavero. Los Arquitectos Sres. Trigueros, Salinas, Moreno y Mapelli se distinguieron como acostumbran siempre, verificándolo igualmente los Jefes y dependientes de vigilancia, la Guardia municipal, el cuerpo de serenos, la tripulación de vapor y todos cuantos concurrieron. Un joven de 13 a 14 años, del que no hemos hecho mérito hasta ahora, llamó la atención de las Autoridades y de cuantas personas se hallaban presentes, pues se vio incansable en llevar cubos de aguas a las bombas, tanto en uno como en otro incendio, en términos de que muchos hombres reunidos no daban el surtido que este solo, y en cuya operación lo vimos ocupado hasta el medio día de ayer; lo recomendamos a las compañías de Seguros, así como lo hacemos especialmente del operario Antonio Reina y León, de quien nos ocupamos antes, y que ciertamente merece una recompensa.
Como es de suponer, los dueños de las casas inmediatas, todas tiendas de quincalla, las desalojaron, colocándose los efectos en medio de la plaza custodiados convenientemente, hasta que ya amanecido el día los retiraron; la contigua a la incendiada, ya dentro de la calle de Granada, sufrió también algo, pues las llamas llegaron a penetrar en ella; afortunadamente no ha habida más desgracias que lamentar que las pérdidas consiguientes a estos; dos de las tres casas que componían el edificio estaban aseguradas, así como los efectos, de los que solo se han salvado una parte pequeña; el dinero que había en los cajones, que asciende a cerca de 60 duros, letras y otros papeles de importancia, que se han depositado para entregarlos a su dueño, que se encuentra ausente de esta ciudad hace algunos días.
En nada estuvo que hubiese un tercer incendio en otra casa de la plaza; pues sucedió que habiéndose retirado a descansar uno de la familia, dejó el cerillo que llevaba encendido encima de una mesa, y habiendo bajado cuando ocurrió el anterior, siguió aquel ardiendo hasta concluirse, pegando fuego a aquella, cuyas llamas se notaron desde la plaza y acudieron diferentes trabajadores, pero afortunadamente no pasó de aquí.
No pueden darse más desastres que los que dejamos referidos, debiendo manifestar por conclusión que las monjas de las Carmelitas, cuyo convento linda con la casa donde ocurrió el incendio, llevaron su buena parte de susto, y en el cual fue necesario abrir algunos huecos por pura precaución. (Correo). Gaceta de Madrid, núm. 228, de 16 de agosto de 1858.
VIDA Y MILAGROS DE LAS RANAS
Recuerdo que hubo un breve lapso de tiempo, pasado el ecuador de los años setenta, en el que los guantazos que Bud Spencer propinaba en el cine de verano sonaban de un modo extraño. Como si fuesen solapados por estentóreos y silvestres sonidos. Pero claro, yo nunca había escuchado el croar de una rana.
Curiosamente, justo después de aquel extraño bullicio, sincopado con la imagen, llegaba a mis oídos el reconocible audio de la chufla en cuestión. Con un retardo, como el atronador rugido de los relámpagos en la tormenta, o aquellas conexiones que hacía El Parte de las tres con un reportero que daba una noticia desde el extranjero vía satélite. Y entonces sí, los sopapos de El Niño y Trinidad, restallaban en su versión original, expulsados del celuloide y dispersos a docenas por la rústica parcela frente a la pantalla, lo cual deduje después eran obra de los cinéfilos allí congregados, con el objeto de aplastar sobre brazos y piernas la legión de mosquitos que habían volado desde las huertas atraídos por la luminosa proyección.
El caso es que ni siquiera sabía que las ranas croasen. Aunque si sabía que saltaban, y que incluso un torero las imitaba cuando le salía una buena corrida.
Naturalmente, no estaba tan aniñado para creer que fuesen seres hechizados por un siniestro embrujo. ¿Pero croar? ¿Qué diantres era aquel maldito ruido que sonaba en modo concierto durante toda la noche en las acequias cercanas, compitiendo con los ronquidos del sueño profundo o el maldito tic tac del reloj de mesilla? Y a todo esto, ¿por qué se ponía sobre la mesilla de noche un despertador? Estábamos de vacaciones, pleno julio, y los únicos que tenían que trabajar eran los dependientes de helados y los cocineros de paellas, pues a mi edad no consideraba un trabajo como tal a los que esforzadamente subían el Tourmalet o el Alpe d’Huez después del almuerzo, siempre claro está, que las interferencias de aquella tele en blanco y negro lo permitieran.
Nunca había escuchado esa palabra, de modo que pregunté.
- Croar es algo que estos animales hacen por la noche- me aclararon en una de aquellas ruidosas veladas cenando en la terraza - Un canto que practican cuando se pone el sol para atraer a las ranas de su otro sexo.
Tampoco sabía que las ranas tuviesen sexo. Como pequeño urbanita mi experiencia con la fauna local se limitaba a los perros de mezcla, gorriones, y algún gato huidizo. De ranas, como ya he explicado, había visto alguna en las ilustraciones de aquellos cuentos en las que una malvada bruja convertía a un príncipe en batracio, el cual sentado en una piedra, esperaba tostándose al sol a que pasadas unas páginas el beso de una hermosa princesa le devolviese a su forma anterior de elegante galán danés. Deduje por ello que habría pocas ranas en el mundo, pues cómo sino iba la princesa a dar con la precisa rana embrujada sobre la piedra adecuada en las tenebrosas profundidades de aquel oscuro bosque. Sin embargo, debía estar equivocado, pues por lo que escuchaba cada noche, debía haberlas a miles.
¿Croaría la rana embrujada a la princesa prometida a fin de guiarla hacía ella? De ser así, necesariamente la princesa salvadora debía hablar el erótico lenguaje de las ranas, con lo que algo de rana tendría la propia princesa ¿Sabría la candorosa infanta que aquella rana angustiada necesitaba desesperadamente un beso de amor para abandonar la hedionda charca y volver a su vida palaciega, en la cual sin duda la esperarían asuntos de gran interés de Estado, como matar un dragón que amenazase su reino, o despertar el mismo a otra princesa sometida a parecido sortilegio por haber mordido una narcoléptica manzana?
Cuántas cosas desconocía a mi edad. Natural que los adultos me pareciesen tan sabios. Por no saber tampoco sabía que la noche pudiese ser tan cerrada y oscura. Y silenciosa, de no ser por el canto (croar) de las ranas. Ni había percibido nunca ese olor a madreselva, a hierba en descomposición envuelta en un húmedo ambiente floral mezclado con el aroma pestífero del agua estancada, ni visto jamás una noche estrellada, ni escuchado el canto de los grillos, pues en mi ciudad, por falta de praderas no había grillos y por exceso de luz no había estrellas.
- ¿Los grillos croan? – pregunté durante otra cena.
- No. Los grillos, grillan. Es algo que hacen por la noche. Un canto que practican para atraer a los grillos de su otro sexo
- Es decir, croan.
Con razón había escuchado en casa que la sexualidad era cosa de mayores. La naturaleza carnal de ranas y grillos empezaban a complicarme el entendimiento incluso antes de que las hormonas levantasen una parte de mí bajo vientre como por arte de Uri Geller. Y lo practicaban de noche. A esas horas en las que los mosquitos del cine me devoraban, cuando contaban que acudían las brujas volando en sus escobas a presenciar la bacanal de las especies, en el momento del día en que todo lo que estaba a la vista desaparecía y las carrozas se convertían en calabazas y sus corceles en ratones.
Supuse con ello que por intimidad todo lo íntimo se desarrollaba a esas horas, y que por eso en la tele ponían los dos rombos y nos mandaba a la cama la familia Telerín. A partir de eso de las diez, cuando las ranas croaban y los grillos grillaban, se acababa la fábula infantil y la oscuridad corría una negra cortina que echaba el telón para así dar cobijo a los deseos más secretos de los adultos, aquellos que aguardaban tórridas horas de sudor esperando estoicamente poder desfogarse, y era entonces cuando tomaban el relevo las Bubbygirls, y cantaban con ritmillo yé-yé para animar el ambiente previo al destape. A esa hora determinada, cuando el reloj despertador de la mesilla marcaba la hora que siempre luce en los escaparates de las relojerías, nos acostaban, y en la habitación contigua se desperdigaba por los cuatro rincones de la alcoba la desgastada ropa interior y se escribía con brocha gorda otra carta a la cigüeña.
Un par de meses después de aquel salto (esta vez del tigre), corroídos los nervios por la incertidumbre, la rana tenía que desarrollar su papel más científico y mediante la prueba que llevaba su nombre, adivinaba si seríamos uno más en la familia. En caso de éxito marchaba sin premura, salto a salto, hasta llegar a París para así certificar el envío. Extraordinarias cualidades las de este animal.
Para profundizar en el tema, una tarde que descansaba el Tour, fuimos a cazar ranas a las insondables oquedades de las huertas. El proceso era sencillo. Una larga caña de esas que crecían en mitad del camino, un cordel y un trozo de trapo rojo atado en un extremo. Se lanzaba el bramante a la charca y el anfibio no tardaba en morder el anzuelo.
La primera que pesqué me miró con ojos de rana y cara de resolver un test. Sonrió con boca de sapo. No parecía hechizada, ni croaba ni pidió beso alguno. Tampoco parecía que tuviese prisa por marchar a algún lejano reino. Más bien estaba allí, ociosa, dándose un despreocupado baño, como si también ella estuviese veraneando. Miré al cielo y no vi cigüeñas, y ni mucho menos me fueron revelados enigmáticos presagios. Aun así, solo por si acaso, no tardé en devolverla a la charca.
Advertido como estaba de que en esta vida no se podía vivir del cuento, temí que por culpa de mis actos acabase estropeándole a alguien el final del suyo.
Málaga, 8 de Agosto de 2020
EL GRAN ALF-ALFONSO ZM
Betelu (Navarra), 8 de Agosto de 1884. Ley autorizando al Ministro de la Guerra para la venta de varios edificios de la ciudad de Málaga. Gaceta de Madrid, núm. 227, 14 de Agosto de 1884, pág.. 513.
MINISTERIO DE LA GUERRA. LEY.
Don ALFONSO XII,
Por la gracia de Dios Rey constitucional de España; a todos los que la presente vieren y entendieren, sabed: que las Cortes han decretado y Nos sancionado lo siguiente:
Artículo único. Se autoriza al Ministro de la Guerra para la venta en pública subasta, en la forma que más convenga y sea más eficaz para obtener el fin propuesto, de los edificios siguientes de Málaga: cuartel de la Merced, de Levante, y edificaciones contiguas lindantes con la subida de la Coracha; la muralla baja de la Alcazaba con el edificio que sustenta, y el almacén de la provisión de agua; debiéndose invertir su producto íntegro en la construcción de un cuartel y dependencias militares en la misma ciudad, con sujeción a los planos que se aprueban por el Ministro de la Guerra. Por tanto:
Mandamos a todos los Tribunales, Justicia, Jefes, Gobernadores y demás Autoridades, así civiles como militares y eclesiásticos de cualquier clase y dignidad, que guarden y hagan guardar, cumplir y ejecutar la presente Ley en todas sus partes.
Dado en Betelu, a OCHO de Agosto de 1848. YO EL REY. El Ministro de Guerra, Jenaro de Quesada.
Real decreto autorizando al Ministro de la Guerra para que presente a las Cortes un proyecto de ley relativo a la venta de edificios del ramo en la provincia de Málaga. Gaceta de Madrid, núm. 170, 18 de junio de 1884, pags. 765-766.
MINISTERIO DE LA GUERRA. REAL DECRETO.
De acuerdo con el Consejo de Ministros,
Vengo en autorizar al Ministro de la Guerra para presentar a las Cortes un proyecto de ley para la venta de edificios pertenecientes al ramo de guerra en la provincia de Málaga, cuyo producto se destinará a la construcción de un cuartel y oficinas para las dependencias militares de aquella plaza.
Dado en Palacio a 23 de Mayo de 1848. ALFONSO. El Ministro de Guerra, Jenaro de Quesada.
A LAS CORTES
El mal estado de las edificios militares de Málaga, la necesidad de su pronto reemplazo por otros mejores condiciones, y el deseo del Gobierno de acceder a los de aquel Municipio, dio origen a la ley de 26 de Julio de 1878, por la que se autorizaba la permuta entre ambas partes del cuartel de la Merced, el de Levante y edificaciones contiguas, lindantes con la subida a la Coracha, la muralla baja de la Alcazaba con el edificio que sustenta, y el almacén de la provisión de agua, por un cuartel y dependencias militares, cuyos planos habían de hacerse por el Ministerio de la Guerra.
A pesar del tiempo transcurrido nada ha hecho aquel Ayuntamiento para llegar al acuerdo que la misma previene; y excitado repetidas veces, y últimamente por la Real orden de 19 de Abril último, indudablemente como consecuencia de ella presentó instancia, que remitió el Capitán general del distrito en 6 de Noviembre, solicitando un año de prórroga para llegar a dicho acuerdo, denegado por Real orden de 30 de Enero de corriente año, atendiendo a los informes del Capitán general y Director general de Ingenieros, que manifiestan: el primero la imposibilidad en que se encuentra el Municipio de Málaga de cumplir su compromiso por la enorme deuda que sobre él pesa; y el segundo la urgencia de que se cumpla el art. 5 de la precitada ley, que prevé el caso, y dispone que se considere nulo si el Ministerio de la Guerra y el Ayuntamiento no llegasen a un acuerdo, como efectivamente ha sucedido.
Es, pues, llegado el caso de arbitrar otros medios que vengan a satisfacer la necesidad de cada día más apremiante, de dotar a la plaza de Málaga de los edificios militares de que carece; y como el estado del Tesoro público desgraciadamente no es tan holgado, como sería de desear, para que pudiesen destinarse sumas de consideración a tal objeto, el Ministro que suscribe no encuentra más medio que de vender en pública subasta los edificios inútiles, y atender con su producto a aquella necesidad en la forma que detalla el proyecto de ley que, de acuerdo con el Consejo de Estado y el de Ministros, tiene la honra de someter a la aprobación de las Cortes.
Madrid 23 de Mayo de 1884. El Ministro de Guerra, Jenaro de Quesada.
PROYECTO
Artículo único. Se autoriza al Ministro de la Guerra para la venta en pública subasta, en la forma que má convenga y sea más eficaz para obtener el fin propuesto, de los edificios siguientes en Málaga: cuartel de la Merced, de Levante, y edificaciones contiguas lindantes con la subida de la Coracha, la muralla baja de la Alcazaba con el edificio que sustenta, y el almacén de la provisión de agua; debiéndose invertir su producto integro en la construcción de un cuartel y dependencias militares, en la misma ciudad, con sujeción a los planos que se aprueben por el Ministerio de la Guerra.
Madrid, 23 de Mayo de 1884. El Ministro de Guerra, Jenaro de Quesada.
Ley autorizando al Gobierno para verificar con el Ayuntamiento de Málaga la permuta de varios edificios del Estado, correspondientes al servicio de guerra en dicho punto. Gaceta de Madrid, núm. 208, de 27 de julio de 1878, pág.. 234.
DON ALFONSO XII,
Por la gracia de Dios Rey constitucional de España. A todos los que las presentes vieren y entendieren, sabed: que las Cortes han decretado y Nos sancionado lo siguiente:
Artículo 1º. Se autoriza al Gobierno para verificar con el Ayuntamiento de Málaga la permuta de los edificios del Estado, correspondientes al servicio de guerra en dicho punto, que se expresan a continuación: el cuartel de la Merced, el de Levante y edificaciones contiguas lindantes con la subida a la Coracha; la muralla baja de la Alcazaba con el edificio que sustenta para oficinas, y el almacén de la provisión del agua, por un cuartel y dependencias militares que el Ministerio de Guerra fije como necesarias en aquella plaza, y cuyos planos se harán por el Ministerio de la Guerra.
Artículo 2º. Los terrenos y edificios de la permuta serán tasados por la Administración que hoy los posea, y su importe servirá de base para fijar aproximadamente el presupuesto de los edificios militares que hayan de construirse. Si el valor de los edificios y terrenos que se permutan resultara mayor que el coste de los que debe entregar el Ayuntamiento, abonará esta diferencia en metálico.
Artículo 3. Los edificios y terrenos de esta permuta se destinará por el Ayuntamiento a la mejora y ensanche de la población y de la vía pública, y no se entregarán al Municipio hasta que se hallen construidos y recibidos por el Ministerio de la Guerra los edificios que este deben ocupar en reemplazo de los permutados.
Articulo 4. El Ayuntamiento podrá entregar al Ministerio el importe del presupuesto de las nuevas obras, si convinieren en que la Administración militar las verifique por su cuenta.
Artículo 5. Si el Ministerio de la Guerra y el Ayuntamiento no llegaran a un acuerdo sobre los planos, precios, presupuestos y condiciones de la permuta, quedará sin efecto esta Ley.
Por tanto:
Mandamos a todos los Tribunales, Justicias, Jefes, Gobernadores y demás Autoridades, así civiles como militares y eclesiásticas, de cualquier clase y dignidad, que guarden y hagan guardar, cumplir y ejecutar la presente Ley en todas sus partes.
Dado en el Real Sitio del Escorial, a 26 de julio de 1878. YO EL REY. El Ministro de Hacienda, Manuel de Orovio.
Excmo. Sr. Gobernador Civil de este Provincia
Excmo. Sr.
Los propietarios de fincas urbanas y vecinos de la Malagueta que suscriben tiene de exponer a V.E. que en el sitio próximo al Faro naufragó una fragata de guerra alemana cuyos materiales extrae una empresa particular; que las cargas de dinamita que emplea deben ser excesivas porque producen al explotar fenómenos sísmicos que imprimen en este casos movimientos de traslación y oscilación que suelen durar hasta cinco segundos y algunas veces más; que teniendo los efectos de estos terremotos que a diario se registran, dirigieron por medio de la prensa (Unión Mercantil del 14 de abril y 21 de junio últimos) un ruego al contratista, a fin de que emplease menos cantidades de dinamita en cada barreno, ruego que no ha sido atendido porque continúan las explosiones tanto o más violentas que antes en detrimentos de estas casas y causando penosas impresiones sobre todo a las personas que se encuentran enfermas. Es evidente que el interés del contratista le aconseja obrar, cuando persiste en ello, pero la seguridad de estos vecinos exige lo contrario, por lo cual tenemos el honor de dirigirse en suplica de quien, si así lo viese justo, se digna hacer cesar este estado de cosas.
Y así lo esperamos, de la recta Autoridad de V.E. cuya vida guarde Dios muchos años.
Málaga, a Agosto de 1902.
Julio Gómez p.p. Leandro Olalla, Juan Encino, Ramón Leal Herrera, Francisco Hurtado de Mendoza y Carrión; Francisco Álvarez Net.
Carta al Sr. Gobernador Civil fechada en agosto de 1902. Archivo Municipal de Málaga. Investigado por Ana María Espinar Casajú.
HOLOCAUSTO
Una de las primeras novelas que leí fue Holocausto, de Gerald Green. Alguien en casa compró el libro, en el cual se inspiraba la serie de televisión de finales de los setenta que tanto éxito había tenido. La leí de un tirón unas vacaciones en la playa, a mediados de los ochenta, con catorce o quince años, y recuerdo que me impresionó sobremanera. Prácticamente no tenía nociones de historia, no tenía el adecuado enfoque para meter en un contexto lo que la novela contaba, pero la crueldad de lo que allí se narraba, el genocidio nazi hacia los judíos, me impresionó hasta tal punto que su recuerdo se quedó conmigo.
Aquel libro naturalmente se perdió, y desde hace años buscaba, sin éxito, otro ejemplar por las librerías de segunda mano. La magia de internet hizo posible que por medio del portal IBERLIBRO encontrase una tienda que tenía un ejemplar disponible: la edición del círculo de lectores, en tapa dura y perfecto estado.
La novela de Green cuenta la terrible historia del exterminio judío a través de dos familias, la de un médico judío berlinés y la de un joven alemán paciente suyo que acabará siendo un jefe de las SS. Muy recomendable. Pero más allá del atractivo histórico y sociológico de la propia novela, están los concisos datos que en ella se revelan. Datos que por increíbles he tenido que comprobar en la red y que he ido completando con otros a cada cual más sorprendentes.
Como siniestras curiosidades:
El traje de la SS fue diseñado por Hugo Boss, la firma alemana de moda cuyo fundador, tras declararse en bancarrota debido a la depresión económica, se convirtió en miembro del partido nazi. Él fue el proveedor de uniformes del Tercer Reich ganando con ello una fortuna. Los trabajadores de su fábrica eran en su mayoría prisioneros de los países ocupados condenados a trabajos forzados.
El Volkswagen Escarabajo fue diseñado por Ferdinand Porsche a petición de Adolf Hitler, el cual incluso participó en sus formas. Un coche para el pueblo, un Volks-Wagen al que Hitler llamó Fuerza a través de la alegría como parte del programa nazi que se dedicaba a organizar y vigilar el tiempo libre de la población alemana.
Durante La Segunda Guerra Mundial, la multinacional COCA-COLA hizo negocio a ambos lados del Atlántico. Su producto estrella era consumido por los soldados americanos a un precio muy asequible, y al otro, su departamento en Alemania lanzó un nuevo producto exclusivo para la Alemania nazi que tuvo gran aceptación: la FANTA, nombre derivado de Fantasie (Fantasía en alemán). Mientras el ejercito alemán era destruido en Rusia, y en el gueto de Varsovia eran asesinados los últimos 40.000 judíos del medio millón que hubo allí internados, en Alemania se bebían tres millones de botellas de FANTA, a veces como sustitutivo del escaso azúcar
La máquina para computar judíos fue desarrollada por la multinacional informática IBM. Mediante unas tarjetas perforadas fabricadas en Estados Unidos, a las cuales se añadía una clave, el régimen de Hitler pudo identificar y clasificar a los millones de victimas que murieron en los campos de exterminio. Según el libro IBM y el Holocausto, los directivos de la empresa americana sabían perfectamente cual era su uso en Alemania. La filial alemana de Kodak también tuvo barra libre para emplear como trabajadores esclavos a los prisioneros de los campos de exterminio.
Las cámaras de gas de Auschwitz fueron construidas por la multinacional Siemens, la cual utilizó como mano de obra el trabajo forzado de los propios judíos a los que después asesinarían. El gas Zyklon B que salía por las falsas duchas (un pesticida a base de cianuro) fue fabricado por la compañía química I.G. Farben, un conglomerado de empresas que era la unión de la farmacéutica Bayer, BASF y otras compañías. En Auschwitz murieron asesinados un millón cien mil judíos, a razón de doce mil diarios, personas que eran deportadas de los guetos de los países ocupados.
Se estima que el Holocausto nazi supuso el asesinato de seis millones de judíos, aproximadamente dos tercios de los que residían en Europa. En total, once millones de personas fueron ejecutadas, un millón de ellos habrían sido niños. La maquinaria del Holocausto tenía una red de más de cuarenta mil instalaciones por toda Europa para confinar y matar a sus víctimas, y contó con la participación directa de decenas de miles de personas para su planificación y ejecución. En Babi Yar (Kiev) fueron fusilados en solo dos días 33.771 judios, la mayor masacre en una sola operación llevada a cabo por la Waffen-SS en colaboración con la policía ucraniana.
¿Ningún país se dio cuenta ni supo de aquellas atrocidades mientras duró la guerra? En esos siete años desde La Noche de los Cristales Rotos ningún medio de comunicación se hizo eco del Holocausto: la BBC nunca emitió un comunicado a modo de noticia, ni siquiera cuando fue destruido el gueto de Varsovia en la rebelión de los últimos judíos vivos, y La Cruz Roja era asombrosamente fácil de engañar. Fue como si a la comunidad internacional no le importase aquel exterminio sin precedentes de personas inocentes. La Iglesia católica tuvo también un papel silente, insensible y de omisión ante el genocidio. Nunca protestó ante la persecución del pueblo judío, ni atendió ninguna de las reiteradas peticiones de ayuda de la iglesia polaca. En el frente ruso los nazis luchaban contra los bolcheviques en lo que ellos llamaban un servicio a la Cristiandad, y una de las excusas más manidas con respecto a los judíos era que hacían justicia persiguiendo al pueblo que había asesinado a Cristo.
Como dice el autor de la novela en el diario del joven jefe de las SS: Los actos que estamos cometiendo son de tal magnitud que, aunque serán imposibles de ocultar, nadie será capaz de creerlo. El mundo se negará a aceptarlos y esa será nuestra defensa. Es asombrosa la forma en que aceptan nuestra palabra, confiando en nosotros. Si lo hacemos bien, es posible que logremos convencer a una gran parte de la opinión pública de que jamás le hemos tocado siquiera el pelo a un judío.
Muchas familias y descendientes de aquellos nazis así lo hicieron. La comunidad internacional, cerrando los ojos, contribuyó al engaño.
Málaga, 31 de julio de 2018
EL GRAN ALF-ALFONZO ZM
Málaga, 28 de julio de 1957. Sucede un abordaje accidental, causada por la espesa niebla, entre el tanquero José Calvo Sotelo de CAMPSA y el petrolero israelita Yamsolef, en aguas del Estrecho, dirigiéndose desde allí al puerto de Málaga. El Estudio Arenas toma esta interesante imagen en el atraque de Muelle núm. 1 de Ricardo Gross del Puerto, como la villa histórica y su centenaria araucaria en el Paseo de la Faro, Archivo Fotográfico CTI Universidad de Málaga. Agradecer a Antonio Checa que tiene la edición del periódico Sur de 30 de julio de 1957 con el detalle de accidente.
Torremolinos, 27 de julio de 1989. Se abre la Discoteca Palladium, en el antiguo cine San Miguel y más tarde la celebre Discoteca Tiffany´s en Avda. Palma de Mallorca. Discoteca mítica donde las haya en Torremolinos cuya existencia merece su recuerdo.
Torrox, 21 de Julio de 1860. Administración principal de Propiedades y Derechos del Estado de la provincia de Málaga. Por disposición del Ilmo. Sr. Director general de Propiedades y Derechos del Estado, fecha 18 de abril último y a los 30 días de publicado este anuncio en la Gaceta de Madrid, tendrá efecto la segunda subasta por no haber habido postor en la primera, de la obra de derribo de dos casas en la villa de Torrox, procedentes de bienes del clero, mediante al estado ruinoso en que se encuentran, bajo las condiciones facultativas y económicas que se dicen en los dos pliegos que con el presupuesto de gastos se insertan a continuación. Y para que llegue a conocimiento de todos los que quieran interesarse en dicha obra de derribo y en cumplimiento de lo dispuesto en el artículo 2º del Real decreto de 27 de Febrero de 1852, se hace notorio por medio de dicho periódico y Boletín oficial de la provincia.
Presupuesto de gastos. Por el derribo de la casa calle de Sevilla, número 1, de 10 peones de albañil a 6 reales precio mínimo, 60; por 120 burros para sacar los escombros, 3 reales uno, 120; por 30 peones para conducir aquellos, a 4 reales, 120; por 100 burros para sacar los escombros de la casa calle de la Villa, a 3 reales uno, 300; de 25 hombres para conducirlos, a 4 reales, 100; y jornales de maestro de obras, 50. Total 990 reales.
Valor de los materiales. Por 700 tejas de la casa calle de Sevilla, número, 100; y por 15 palos, a 4 reales, 60. Total 160 reales. Resumen. Importa el gasto 990 e ídem el ingreso 160. Diferencia en reales vellón, 830.
Pliego de condiciones facultativas. 1ª. Será condición precisa que el contratista se obligue a demoler por su cuenta la casas núm. 1 de la calle, bajo las reglas que prescriba la Autoridad local. 2ª. Será asimismo de su cuenta la extracción de los escombros de la citada casa y los de la calle de la Iglesia, núm. 4, conduciéndolos a la acequia y raude extramuros del pueblo. 3ª. La demolición se verificará desde las diez de la mañana hasta las cuatro de la tarde consecutivamente en los días que designe dicha Autoridad local. 5ª. Dicha obra se ejecutará con toda perfección, según requiere su importancia, pues si lo mereciese la aprobación del maestro que la Autoridad local designe para su reconocimiento, será de cuenta del rematante su reposición hasta que se llene cumplidamente aquella. Dicha obra ha de ser concluida a lo más tarde en el término de 12 días.
Pliegos de condiciones económicas. 1ª. El contratista se obligará a verificar el derribo con sujeción a las condiciones que se explican en el pliego de las facultativas. 2ª. No se admitirá postura que exceda de los 830 reales que resultan contra el Tesoro, deducido los 160 valor de los materiales, de los que se hará cargo el contratista. 3ª. El que tome parte en la subasta acreditará haber entregado en la Caja de Depósitos de esta provincia 83 reales, 10 por 100 de aquella cantidad, el que se le devolverá tan luego como termine el acto si su proposición no fue admitida, reservándose únicamente hasta la conclusión que la obra de derribo si el remate quedase adjudicado a su favor. 4ª. Dentro de los tres siguientes días al en que se le comunique la aprobación de la subasta por la Dirección general de Propiedades y Derechos del Estado ha de dar principio al derribo, dándole por terminado lo más largo a los 12 días. 5ª. La subasta será en esta capital bajo la presidencia del Sr. Gobernador civil de la provincia, asistido de los Sres. Administrador y Oficial primero Interventor del ramo y Escribano de Rentas a los 30 días de publicación de este pliego en la Gaceta y en la villa de Torrox ante el Alcalde constitucional y Síndico de la misma corporación con presencia de Escribano que dé fe. 6ª. A las doces de la mañana del día que se designe en el Boletín oficial de la provincia y por anuncios, principiará la admisión de proposiciones que serán en pliegos cerrados, acompañando la carta de pago del depósito que queda referido; y a las doce y media se procederá a la apertura, declarando la postura más ventajosas. 7ª. En caso de resultar dos o más proposiciones iguales, se abrirá en seguida nueva licitación por pliegos cerrados, en la que solo tendrán parte los firmantes de aquellos; y sí así quedase empatada, se adjudicará por medio de sorteo. 8ª. Las proposiciones se extenderán con arreglo el modelo que se estampa al final, no siendo admisibles las que alteren cualquiera de la condiciones estipuladas. 9ª. La entrega de la cantidad por que queda tendrá lugar verificado y reconocido el derribo, a cuyo fin la Administración cuidará de hacer el pedido de fondos con la debida oportunidad. 10ª. El contrato se elevará a escritura pública luego que recaiga la aprobación del remate por la Dirección general del ramo, siendo de cuenta del contratista los gastos de ella. 11ª. Si el contratista faltase a cualquiera de la condiciones estipuladas, pierde a más de las cantidad depositada, todo cuando hubiese gastado en el derribo, quedando asimismo responsable con sus bienes presentes y futuros a cuanto previene el Real decreto de 27 de Febrero de 1853 e Instrucción de 15 de Septiembre siguiente.
Modelo de pliego de proposición que se menciona en la condición 8ª del presente. D..........., vecino de …............ me obligo a ejecutar la obra de derribo que comprende el presupuesto que se pone de manifiesto, bajo las condiciones facultativas y económicas de las pliegos que le acompañan, en la cantidad de....... reales vellón. (Fecha y firma). Málaga, 21 de Julio de 1860. El Administrador principal, Ignacio G. de la Torre.
Cártama, 20 de julio de 1936. En la tarde es ocupada la Iglesia parroquial. El edificio fue destinado a sede de los grupos políticos, ocupando cada uno una zona determinada; los socialistas ocupan el altar mayor, los comunistas el coro bajo, la Juventud Socialistas Unificada el sagrario y los pioneros la entrada al campanario. Ese día se haría la quema de imágenes, libros y enseres religiosos la que se pierde un importantísimo patrimonio cultural; tanto artístico como documental.
Santiago de Cuba, 17 de julio de 1898. El Reina Mercedes, fue capturado cuando los defensores de la ciudad se rindieron, tras lo cual fue reflotado por la Armada de los Estados Unidos entre el 2 de enero y 1 de marzo de 1899, y remolcado hasta el Astillero Naval de Norfolk, Virginia, y luego al Astillero Naval de Portsmouth, en Kittery, Maine, adonde llegó el 25 de agosto de 1900, para su reparación.
Fue transformado en portón sin propulsión (YFN) y en 1905 fue destinado a Newport, Rhode Island. En 1912 vuelve a los Astilleros Navales de Norfolk, para su transformación en buque de alojamiento estacionario (APL), destinado a Annápolis, donde sirvió como buque de alojamiento de cadetes, con la designacion IX-25.
Vuelve a enarbolar la bandera española en 1920 en un gesto de amistad durante la visita del acorazado Alfonso III a Annápolis.
Fue dado de baja en una ceremonia a la que asistió el embajador Areilza y fue desguazado en Boston Metals. Co., de Baltimore (6 de septiembre de 1957).
NUEVA COLONIA AURIFERA EN LA ISLA DE VANCOUVER
Si los aventureros españoles e ingleses del siglo XV pudiesen ver el estado actual del mundo, mirarían con una mezcla de envidia y satisfacción la realización de sus dorados sueños llevada a cabo por una remota posterioridad. Si hemos de dar crédito a las noticias de sus entusiastas visitadores, en la isla de Vancouver los antiguos descubridores, podían casi haber reconocido otro objeto de sus constantes pesquisas en un paraíso terrestre, que es al propio tiempo un depósito de riquezas. Según ellos, el clima es igual al del Mediodía de Francia; las raíces de las yerbas son tan gruesas como cebollas; los rebaños de todas clases tienen abundantes pastos todo el año; el mar está cuajado de ricos peces, y pueblan los bosques árboles de maderas preciosas. Además, lo cual vale más que todo, al presente no se conoce allí contribución de ninguna especie que contriste al pobre colono. El Gobierno local no ha impuesto hasta ahora derecho ninguno sobre los géneros que, probablemente, a falta de todo cambio, no se habrán importado en mucha abundancia del exterior, y en total, parece que para aquellos que miran con indiferencia las comodidades de la civilización, la isla de Vancouver, sin excepción alguna, es la parte más agradable de la superficie de la tierra.
Sin embargo, la experiencia nos dice que esta feliz combinación de riqueza con la baratura no puede durar mucho tiempo. Al año o dos de sus respectivas excavaciones, California y Melbourne fueron más caras que Londres o Nueva York, y hasta el presente hemos visto que las mismas causas producen en un grado más o menos modificado unos mismos efectos. Los mineros que se han enriquecido necesitan comodidades de todo género; el país exige caminos, ferrocarriles y fortalezas, y las necesidades de la vida se satisfacen difícilmente cuando todos los trabajos agrícolas se abandonan ante el afán de buscar oro. Con todo, el clima, la fertilidad del suelo y la ventajosa posición insular existirán siempre y debe esperarse que la administración regular que ha bastado que unos cuantos colonos diseminados llegará a ser el gobierno de una comunidad populosa y bien organizada.
Los primeros aventureros californianos no pertenecían seguramente a las clases más acomodadas ni más respetables de la sociedad; y aunque los actos de los cómites de vigilancia indican la presencia de una conciencia pública intermitente en San Francisco, es preciso que pase mucho tiempo antes de que una ciudad o un Estado pueda esperar salir de una condición en la cual la vida y la propiedad carecen de seguridades. El carácter norteamericano no peca de pacífico ni de conciliador, y los naturales mejicanos, indios y mestizos se han visto tratados como enemigos o como una raza inferior y conquistada, mientras que la clase legisladora, demasiado ocupada en sus negocios para atender a la política, ha abandonado en general la dirección de los negocios públicos a los jugadores, a los rufianes y a los estafas.
No cabe duda de que esta mezcolanza desaparecerá con el tiempo, pues los americanos poseen una facultad instintiva para reprimir los abusos cuando se hace intolerables; pero al mismo tiempo sería poco grato que semejante estado de cosas se introdujese en un establecimiento británico, si bien por ahora parece que la isla de Vancouver sufrirá la misma anarquía que prevalece en California. Afortunadamente en la ocasión presente no hay ninguna razón para temer la forma de usurpación que, a tratarse de un territorio situado en las fronteras de otros Estados, pudiera considerarse como peligrosa. Aunque la posesión de colonias auríferas adicionales es comparativamente insignificante para Inglaterra, sería muy sensible que el honor nacional se encontrarse comprometido en una cuestión territorial, y debemos congratularnos de que la mayoría del primer cuerpo de aventureros se componga de súbditos de la Corona que no hará menos leales su temporal experiencia de las instituciones americanas. Ásegurase que un gran cuerpo de mineros de Cornuailles, la clase más respetable de colonos, ha dejado ya San Francisco por los campos auríferos de Vancouver, y no tendría nada de particular que la oprimida población de las diferentes razas coloradas buscase gradualmente en la misma región un retiro seguro huyendo de sus intratables vecinos de California. Las tribus indias de la isla, como igualmente todos los naturales dependientes de la compañía de la bahía de Hudson, aunque belicosos, son amigos de los ingleses, y felizmente no hay allí ninguna población conquistada ni medio civilizada que conciliar a que sujetar.
Por lo demás, hay terreno sobrado al interior y a lo largo de las costas del Pacífico donde pueda desahogarse el genio emprendedor de los norteamericanos, y sería muy de desear que se ensayasen dos sistemas distintos de colonización el uno al lado del otro. En tanto que los colonizadores sean ingleses o de cualquier otra nación menos norteamericanos, no hay que temer ningún proyecto de conquista. En California no hay un sobrante de población para formar con ella un ejército invasor, y una división de la escuadra del Pacífico puede hallarse dispuesta a cualquier hora para proteger la isla en caso de necesidad. Parecería una cosa extraña si en lo sucesivo surgieren nuevas relaciones de amistad o de hostilidad entre Rusia e Inglaterra a causa del contacto de sus posesiones al otro lado del globo. Empero es prematuro por ahora hacer teorías sobre los destinos de una colonia que debería ser prácticamente independiente tan luego como adquiera riqueza o población. Además, el oro de la isla de Vancouver, cualquiera que sea su condición política en las costas del Pacífico, llevará la misma dirección en tanto que Inglaterra siga siendo el Imperio del mundo. La recomendación del nuevo comité para que la Corona vuelva a incorporarse de la isla de Vancouver debería ponerse en práctica sin pérdida de tiempo. (Times). Gaceta de Madrid, núm. 228, de 16 de agosto de 1858.
PUERTO NAPOLEON III EN CHERBURGO
Ante todo empecemos por examinar por qué se le ha llamado hasta ahora la bahía interior; y decimos hasta ahora, porque en adelante llevará con justa razón el nombre de Napoleón III.
El proyecto primitivo se concretaba a crear en nuestras costas de la Mancha, o sea en Cherburgo, una rada que sirviese de refugio. Después ateniéndose a lo propuesto por la célebre comisión de 1792, se juzgó indispensable añadir a la rada un puerto y un arsenal militar. Posteriormente, el Emperador Napoleón I por decreto de 1803 mandó construir el arsenal de Cherburgo y formar con toda urgencia un ante-puerto que abriese paso inmediatamente a la rada, una bahía para armar a los buques contigua al ante-puerto y otro puerto interior.
En su consecuencia detrás del ante-puerto y de la bahía contigua, y decimos detrás con respecto a la rada donde toma el nombre interior, siguiendo una línea paralela al eje común de las primeras obras. Menos que cada uno considerado aisladamente, está colocado a la vez, si se nos permite la expresión, sobre uno y otro, de modo que prolongado el eje de las puertas de la esclusa de comunicación entre la bahía para armar los buques a flote y el ante-puerto, cortaría perpendicularmente en su mitad el eje longitudinal del puerto interior. En otros términos, parecemos que vistos en un plano general del puerto estas tres divisiones presentarían con baste exactitud tres paralelógramos, el mayor de los cuales descansaría sobre los dos pequeños; pero estos que están muy aproximados, se saldrían de nivel de la longitud, el uno hacia la derecha y el otro hacia la izquierda, desnivel que sería empero menor que la distancia comprendida en las líneas paralelas formadas por la longitud del puerto interior y de los otros puertos.
El puerto interior tienen dos esclusas: por la primera se comunica directamente con el ante-puerto, y por la segunda con el dique destinado a flote los buques.
Las primeras obras del puerto interior se comenzaron en 1836; por lo tanto hay 22 años que se trabaja en él. Para comprender el motivo de haber durado tanto estas otras debemos advertir que, consideradas en conjunto, se dividen en dos partes, cada una muy notable; a saber: lo que propiamente se llama puerto, y los trabajos de la ribera, esto es, las gradas de construcción y los diques de carena. Además debe tenerse en cuenta que las obras del dique no se empezaron hasta 1833, que no pudieron estar terminadas hasta 1852, y que en todo este tiempo la mayor parte de recursos, así en gente como en dinero, hubieron de destinarse especialmente a las obras de dique, por ser un preliminar indispensable.
El puerto tiene lo menos 420 metros de longitud, casi medio kilómetro, por una anchura de 200 metros, y una profundidad, que es igual en todas partes de 9 metros debajo del nivel de las mareas más bajas, y 18 metros debajo del nivel de los muelles.
En el fondo del puerto hay canalizos en dirección longitudinal, con hoyos destinados a recibir los muertos de hierro forjado dond puedan amarrarse los buques.
No diremos que el puerto Napoleón III sea la obra más grandiosa de las que en su clase hay en el mundo; pero sin duda es una de las más dignas de examen por las dificultades que se han vencido, por la inteligencia con que se dispusieron sus planos, y por la solidez y término de la ejecución. Abierto no solo en la peña común, sino aun en pedernal, ha permitido este puerto a los operarios continuar los trabajos sin temor de las grandes invasiones del agua. Por otra parte, los trabajos de barrena, aunque han sido los más difíciles, han producido también resultados tan notables como nunca se hayan obtenido. Un hecho bastará para probar los grandes esfuerzos que se han necesitado en Cherburgo; si no estamos trascordados, en la carga de un barreno se emplearon una vez 4.000 kilogramos de pólvora con el cual podía volarse por completo una ciudad y reducirsela a cenizas.
La sustitución de este sistema de grandes barrones no ha dado con respecto a la brevedad de los trabajos y la disminución de su coste todo el resultado que algunos le habían atribuido; sin embargo, ha prestado un servicio real y notable regularizando las necesidades del personal.
El agua del puerto Napoleón III entra y sale por dos esclusas, una correspondiente al ante-puerto y otra al dique contiguo: esta podría, en caso necesario, cerrarse por medio de puertas, y la otra por medio de una presa. Solo la primesa está completamente terminada y en disposición de destinarse al servicio. Una y otra mientras se ha trabajado ha estado separadas del mar por medio de paredes de cal y canto construidas sobre la peña.
Las siete gradas de construcción están colocadas en líneas que respectivamente resultan paralelas en la parte del puerto que por esto ha tomado el nombre de muelle de los astilleros. De estas siete gradas cinco son bastante grandes para poder construirse en ellas navíos de las mayores dimensiones.
Las tres que están situadas más hacia el Norte no tocan inmediatamente al puerto: en el espacio intermedio se construyó un astillero donde se puede hacer encallar sin riesgo un buque que estando en el puerto peligrase de irse a fondo antes de dar tiempo a que se le introdugese en los diques de carena. La longitud de este astillero es de 120 metros, y su anchura de 30.
Es inútil recordar que el navío Ciudad de Nantes estaba en una de las gradas del puerto Napoleón III, el botarlo al agua, después de haberse llenado la había interior, será uno de los más imponentes espectáculos marítimos del programa de las fiestas presididas por el Emperador.
En la bahía hay seis fondeaderos para carenar buques de primer orden, y otro destinado para buques de menor porte; dos en el muelle Suffren y cuatro en el muelle de las carenas.
Los dos primeros, no solamente son los más espaciosos de Cherburgo y de Francia, sino también los de mayores proporciones a los de todas las naciones marítimas. Su longitud es de unos 440 metros, y su anchura de 28 a 30 metros. No olvidemos que ha sido preciso abrirlos en pedernal.
Los cuatro situados en frente están construidos de dos en dos de iguales dimensiones. Los dos del centro tienen 100 metros de longitud interior, y los de los extremos solo 90 metros. La anchura es en todos igual a los del muelle Suffren.
Nada merece en nuestro concepto ser estudiado tanto como el sistema de acueductos de aspiración y evacuación que une estos cuatro fondeaderos para carenas entre sí y con el punto común en que hay los aparatos de desagüe inventados para Cherburgo. Estas combinaciones no tienen ejemplo en los trabajos hidráulicos de la marina. Sin entrar en explicaciones facultativas que no son de nuestra incumbencia, solo podemos decir que por medio de estas combinaciones se podrá a cualquier hora, si sobreviene una necesidad, desviar a una carena y no al puerto todas las aguas que incomodasen en otra carena.
He aquí una idea sucinta del puerto de Napoleón III y las obras adjuntas. Los gastos consiguientes a la excavación del puerto, las gradas de construcción, los muelles y las esclusas de entrada subirán probablemente por la construcción de los fondeaderos para carena ascenderán a 10.000.0000 francos. Este total de 26.000.000 francos, divididos en 25 presupuestos anuales hasta terminar las obras, se convierten en un millón de francos anual de gasto.
Solemne y bello espectáculo ofrecerá el pabellón cubierto de terciopelo y franjas de oro que ocuparán Sus Majestades El Emperador y la Emperatriz, rodeados de Príncipes y de millares de concurrentes, que verán como las aguas del mar avanzan con furia, allanan todos los obstáculos, salvan todas las barreras, y dando al aire ruidoso murmullo entran en posesión de su nuevo dominio. Ora solo se dé paso al paso por un dique, ora se le facilite la entrada por los dos, ora los concurrentes prrorrumpan en entusiastas y ruidosos aplausos, ora enmudeciendo de sorpresa contemplen en silencio ese gradioso espectáculo, no vacilamos en afirmar que nunca habrá presenciado nadie un cuadro más imponente, fruto de los esfuerzos del ingenio humano en lucha con la naturaleza, asombrosa combinación de los servicios cálculos de la ciencia y de las fuerzas majestuosas y vivas de la naturaleza.
Allí será fácil formarse una idea regular de los imposibles que se han debido vencer y de los resultados a que puede aspirar la actividad de un gran pueblo marítimo, auxiliada por el cuerpo de Ingenieros, tan inteligentes como laboriosos, y por Oficiales hábiles y resueltos.
La inauguración del puerto Napoleón III es el triunfo definitivo, y la Francia se enorgullece de ello, de una idea nacional por excelencia. La Francia ha querido tener un gran puerto en la Mancha, y lo ha querido, no solo a despecho de los obstáculos materiales, puesto que la naturaleza se lo ha negado todo a Cherburgo, sino también más de una vez a despecho de la inercia sistemática de sus Gobiernos.
Si el primero y el segundo Imperio han marchado espontáneamente al frente de Francia en esta senda, no ha sucedido lo propio con todos los Gobiernos. Sin embargo, no deja de ser admirable que Luis XIV, la República, el Imperio, la Restauración y la dinastía de Julio, secundados o movidos por la voluntad invariable de la nación, todos han puesto manos a este obra. Ignoramos si en algún otro asunto la Francia ha seguido su instinto con tanta perserverancia en medio de nuestros trastornos políticos. Así pues, las fiestas de Cherbirgo serán una negativa terminante de estas acusaciones en que se nos atribuye tan gratuitamente incertidumbre en las miras e inconstancia en los proyectos.
A estos detalles podemos añadir las siguientes noticias. Las obras del dique empezaron en 1783, habiéndose terminado en 31 de Diciembre de 1853. El importe total de estas obras es de 67 millones de francos gastados de esta forma: de 1783 a 1803, 31 millones; de 1803 a 1830, 8 millones, y de 1830 y 1833, 23 millones. Se estiman en 120.000 francos los gastos anuales de conservación de estas magnifícas obras.
El dique, cuya longitud es de 3.712 metros de un canalizo al otro, está defendido por piedra arenisca de Rousle; el consumo de esta piedra exige anualmente casi 3.000 metros cúbicos de nuevas piedras.
Los grifos Este y Oeste están cubiertos de piedras confeccionadas artificialmente con cementos hidráulicos. Cada piedra tiene 30 metros cúbicos de volumen y pesa 44.000 kilogramos.
Los principales obras defensivas de Cherburgo son: El fuerte de la isla Peléc, comenzado en 1783 y terminado 1794; el fuerte de Chavagnac; el fuerte de Querqueville; el fuerte de Flamands; el fuerte de Homet y la batería Santana.
El ante-puerto de Cherburgo fue inaugurado en Agosto de 1813 en presencia de la Emperatriz María Luisa. El dique para armar a flote los buques se terminó en 1829. El puerto interior, o sea el puerto Napoleón III, ha constado unos 16 millones de francos. (Moniteur de la flotte). Gaceta de Madrid, núm. 228, de 16 de agosto de 1858.
Exhaustos de noticias importantes vienen los periódicos extranjeros, hasta tal punto, que casi todos se ocupan en los acontecimientos de Cherburgo. Reproducimos, pues, lo más interesantes de estos.
La travesía de SS.MM. Imperiales desde Cherburgo a Brest, favorecida por un tiempo magnífico, se ha realizado con toda felicidad. Los 40 buques que escoltaban al Bretaña navegaron toda la noche con el mayor orden, cada uno en el puesto que se había designado. A la una de la tarde del día 9 entró la escuadra en el puerto, e inmediatamente las baterías de los fuertes escalonados a lo largo de la costa saludaron al pabellón Imperial con tres salvas de artillería. La población de los campos, agrupada sobre las alturas, y los habitantes de la ciudad, que formaban una masa compacta en todos los puntos desde donde se podía ver el mar, agitaban sus pañuelos y sombreros y mezclaban sus aclamaciones con el estampido del cañón.
Para dirigirse a tierra el Emperador ocupó la canoa en que Napoleón visitó las bocas del Escaldas y las defensas de Amberes en 1811. SS.MM. Imperiales fueron recibidos a su desembarco por el Mariscal Baraguay d´Hillers, el Vicealmirante la Place, Prefecto marítimo, los Oficiales de Marina y del ejército de tierra y todas las Autoridades marítimas y civiles. SS.MM. Hallaron debajo de un elegante arco de triunfo al Maire de Brest, que presentó al Emperador las llaves de la ciudad, y pronunció un discurso en que se hizo intérprete de los sentimientos de grantitud y alegría de toda la población.
El Emperador contestó que hacia mucho tiempo deseaba visitar la ciudad de Brest; que agradecida la acogida que se le hacia en ella, y esperaba que durante los días que permaneciese en dicha ciudad podría resolver muchas cuestiones de gran interés, en las que ya se había ocupado antes de su partida.
En seguida se dirigieron SS.MM. a la iglesia de San Luis, donde se cantó un solemne Te Deum en acción de gracias por la visible protección que el Cielo dispensa a la Francia. He aquí los dirigidos a la Emperatriz:
Discurso del Sr. Obispo de Quimper a la Emperatriz.
Señora: Vuestra graciosa presencia recuerda a este pueblo su querida Duquesa, cuyo Real esposo era también el padre del pueblo. Una voz tan elocuente como respetada hizo saber a la Francia que erais piadosa y católica. Vuestras buenas obras se lo están repitendo todos los días. La vieja patria de Juana de Penthiébre y de Juana de Montfort es buen Juez en materia de valor y de sacrificios. Se ha estremecido con las relaciones de la firmeza que hace poco desplegásteis con una dolorosa circunstancia. Habéis adquirido, Señora, todas las simpatías y todos sus votos. Rogará a Dios os proteja siempre, bendiga al Emperador y vele sobre vuestro hijo bien amado, a fin de que le haga digno como lo esperamos, de sus destinos.
Discurso del Alcalde de Brest en los relativo a la Emperatriz
En cuanto a vos, Señora, habéis rodeado el Trono de muchísimas acciones caritativas de muchísimas cualidades preciosas, de muchos encantos naturales, para que dejeis de encontrar en la tierra armonicana, en la que la lealtad es tradicional, todo el profundo y respectuoso afecto a que sois acreedora. La Providencia, concediénse un hijo, no solo ha querido colmar de alegría vuestro corazón de Emperatriz y dar un objeto a vuestra ternura de madre; ha querido también hacer que se amara, aún más si cabe que lo que se la amaba por todos sus pueblos, a aquella cuya dicha de familia ha llegado a ser una prenda de seguridad para el porvenir de Francia, y cuyas eminentes virtudes habían ya obligado, hasta a los más desgraciados por varios títulos, a bendecirla. Dejadmen deciros con todo el afecto y sencillez de la grandeza bretona: Señora, os amamos con todo nuestro corazón.
Para el Emperador, para V.M. y para el Príncipe Imperial, los habitantes de la antigua Bretaña sabrán tener en toda ocasión corazones y brazos.
Whitehall, 9 de Agosto de 1858. El muy honorable Spencer Horacio Walpole ha recibido el siguiente despacho del Conde de Malmesbury, fechado en Cherburgo el 5 del actual.
Caballero: Tengo el honor de informaros que S.M. el Príncipe y S.A.R. el Príncipe de Gales han llegado aquí a las seis y media de la tarde en el yacht Real después de una travesía de cinco horas desde Osborne. La Reina iba acompañada por el Conde de Delavaar, Sir John Packington, yo, la Condesa de Dessarty, Miss Baltell.
La escuadra de escolta se ha unido al yacht a cinco millas de Cherburgo, y entró en el puerto en dos líneas, navegando en el centro el yacht Real. La Reina ha sido recibida con
una salva general de nueve navíos de líneas y una fragata y por la de una batería. Esta salva fué devuelga por los buques ingleses. Dos mil disparos simultáneos de cañon han causado el efecto mas sorprendente. El yacht Real ha anclado en la línea de batalla francesa, rodeado por la escuadra, a las ocho y media.
El Emperador y la Emperatriz fueron a bordo, y se les hizo una salva general. SS.MM. Iban acompañadas del Prefecto marítimo, del Almirante de la flota, del Ministro de Marina, del General Pelissier, del Mariscal Baraguay d´Hillers, de los Generales Niel y Mac-Mahon y de la Princesa Essling. SS.MM. Se retiraron a las nueve y media al estruendo de las salvas generales y a la claridad de la iluminación de los buques de guerra ingleses. Hoy la Reina se desayunará con el Emperador en la Prefectura, y comerá con S.M. a bordo del Bretaña.
Mañana a medio día la Reina se propone, regresar a Osborne (Isla de Wight). La Reina y la familia Real gozan de perfecta salud, y se muestran muy satisfechas de la recepción que se les ha hecho.
Tengo el honor, firmado, Malmesbury. Al muy honorable S.H. Walpole, miembro del Parlamento, etc.
El Emperador Napoleón ha mandado levantar una pirámide de granito en frente del nuevo estanque de Cherburgo, en conmemoración de la visita de la Reina Victoria. (Morning-Herald).
